每日上午8点，地铁二号线小桃源站旁的杨琴水果店门口，一辆写着“定制，与蠡同行”的蓝白色公交缓缓驶来，一群前往蠡园开发区工作的上班族纷纷上车。不久前，蠡园经济开发区与无锡市公交集团联手推出的“与蠡同行”定制公交试运行，地铁站到蠡园开发区园区的最后一公里上班路就此打通。
交通问题成为园区发展“老大难”
“以前下了地铁还要蹬十多分钟共享单车，冬天风大，夏天又被晒得大汗淋漓。”在国家集成电路设计中心上班的小杨一直乘坐地铁出行，从家里搭乘地铁2号线到小桃源站后，从小桃源到公司还有2公里的路程。“早晚高峰期间，很难打到车，骑共享单车要靠‘抢’。”小杨告诉记者，上班的最后一公里让他伤透了脑筋，每天上下班都略显狼狈。
“没车一族”上班难，“有车一族”上班同样难！作为最早入驻蠡园开发区的企业之一，世芯电子科技（无锡）有限公司对“停车难”“上下班堵车”深有体会。“有些很优秀的人才，因为车位问题离职去了其他公司。”世芯电子的总经理朱兆伟说，近几年来，“停车难”问题越来越严重，员工开车来到园区，要在停车场转悠好长时间才能找到车位，客户来公司办事，也要浪费很多时间找车位，给企业带来了很大困扰。
蠡园开发区是无锡建成历史最早的开发区之一，2.98平方公里核心区内集聚了4000余家企业，既是无锡最早的产业集聚区，也是无锡高科技产业的孵化器，产城人居业高度集聚。近年来，开发区向高科技园区转型，大量研发机构、公司总部入驻其中，在“亿元楼群”诞生的同时，大批研发和管理人员也随之涌入，私家车数量爆发式增长，园区车位资源迅速枯竭。“高峰时段，车位缺口达到30%~40%。”下转第3版>>>上接第1版>>>蠡园经济开发区管委会副主任蒋斌说，交通矛盾日益凸显，成为制约园区发展的大问题。
多措并举，以便利服务聚集滨湖人才
“现在下了地铁就可以上公交车，还能享受换乘优惠。”小杨高兴地说，他现在出地铁口，过个马路就能搭上定制公交，直接乘坐到公司所在园区门口的白水荡站，下车步行两三分钟即可抵达公司。
“与蠡同行”定制公交始发站位于地铁二号线小桃源站（鸿桥路）马路对面，依次停靠建筑路（鸿桥路）、西园里、滴翠路（隐秀路）、隐秀路（滴翠路）、鸿桥路（滴翠路）、滴翠路（明园路）、景宜路（滴翠路）、湖滨南苑、白水荡等站点，基本贯通蠡园开发区核心园区。于11月1日起试运行后，定制公交运行时间段为每个工作日的7：30-8：45、17：00-18：30，班次间隔为15分钟，票价2元，员工从地铁或公交换乘定制公交可享受换乘优惠。
为解决园区发展的交通难题，蠡园开发区在党史学习教育开展以来，依托“有事好商量”协商议事活动，相继制订了一系列“解题”策略，为群众将“好事办实、实事办好”。通过共享停车、改造道路、增设车位等措施缓解了园区停车压力。明园路周边启动“城市微客厅”项目改造将新增100个停车位，新建的人防设施将增加400个停车位，与周边安置房小区、商品房小区商定共享车位已达500个。“还引入了智慧停车管理系统，大大提升了停车效率。”蒋斌说，随着地铁四号线的开通，蠡园开发区将进一步总结试运营经验，科学调整定制公交的路线、车次和频次，以更优的方案为园区内的企业和人才服务。
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